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交通能源西藏打通发展任督二脉

2018-11-03 00:51:44

交通+能源:西藏打通发展“任督二脉”

近年来,在中央和各省市的大力支援下,青藏联、拉日铁路、藏木电站等一批批重点基础设施项目相继建成使用。如今的雪域高原交通更加便利、电力供应充足,西藏社会经济发展逐步打通关键的“任督二脉”,插上了腾飞的“双翼”。

西藏地处中国西南边疆,自然条件恶劣、经济基础薄弱,交通、能源向来是制约西藏经济社会发展的“瓶颈”。为此,近些年中央政府加强了对西藏的投资倾斜力度,扩大专项投资规模,使西藏全社会固定资产投资大幅增长。

交通运输部副部长翁孟勇此前在拉萨表示,随着青藏铁路的全线通车和贡嘎、米林等民用机场的投入运行,一个由铁路、公路、航空等多种运输方式组成的现代综合交通运输体系,正以崭新的面貌呈现在青藏高原上。

目前,西藏公路通车里程超7万公里,以“三纵、两横、六个通道”为主骨架,基本辐射藏中、东、西三个经济区的公路已经形成;青藏铁路的延伸线拉萨至日喀则铁路2014年8月通车后已发送旅客40万人次,航空运输络日益完善、进出藏航班每周增至300多班……“进藏难”已成为历史,“出行难”也得以缓解,天上西藏已不再遥远。

交通快速发展不仅使农牧民告别沿袭了几千年人背畜驮的原始运输方式,也为偏远地区的民众架起了致富的“金桥”。现在,公路和铁路沿线的农牧民们开始兴办运输公司、家庭旅馆等,不少人走上了致富路。

西藏电力供应以水电为主。往年,每到冬春季枯水期,西藏各地都会出现不同程度的拉闸限电现象。为了“让电于民”,只能对企业、商户进行停电、限电,很多企业不得不进入长达半年的“冬歇期”。

为解决西藏长期以来的缺电问题,2010年7月,青藏交直流联工程开工建设。2011年底,青藏联工程投入运行,结束了西藏电长期孤运行的历史,为从根本上解决西藏城乡居民生活和工农业生产用电问题打下基础。

数据显示,工程投产以来,青藏交直流联工程向西藏地区累计送电26亿千瓦时。对比数年来用电变化,位于拉萨市西郊的西藏高争建材股份有限公司副总经理董智升感触良多。

“过去,由于缺电,我们公司每年都要停产五六个月,严重影响了效益。”董智升说,“今年电力供应有保证了,企业效益越来越好,我们准备再扩建生产线。”

除了青藏联工程,总投资达45.69亿元的旁多水利枢纽工程也于去年全部投产发电。年均5.99亿千瓦时的发电量将使拉萨供用电紧张的局面得到根本缓解。此外,雅鲁藏布江上的座电站藏木水电站的投产,正式开启西藏大水电时代。

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